Как самостоятельно помыть двигатель автомобиля

Во время работы мотор контактирует с пылью, влагой и маслом. Все это оседает на блоке цилиндров и навесном оборудовании, образуя плотный слой грязи. Со временем он мешает охлаждению, скрывает утечки и повышает риск перегрева электрики. Поддержание чистоты под капотом — обязательная часть технического обслуживания. Разберем подробно, как правильно самостоятельно помыть двигатель автомобиля, и какие средства автохимии для этого можно использовать. 

Зачем мыть двигатель

Нужно ли мыть двигатель автомобиля? Да, обязательно. Моторный отсек со временем покрывается слоем масла, пыли и дорожных реагентов. Из-за этого двигатель сильнее нагревается, а резиновые и пластиковые элементы теряют эластичность. Загрязнение может скрывать утечки, ухудшать охлаждение и мешать обслуживанию. Чтобы вернуть нормальный теплообмен и защитить узлы, двигатель периодически моют — вручную или на специализированной мойке. 

Улучшить теплоотвод

Толстый слой пыли и масла работает как своеобразный  утеплитель, и теплу труднее уходить через стенки блока цилиндров и радиатора. Из-за этого температура масла и охлаждающей жидкости повышается, особенно в летних поездках и стоянии в пробках. При этом разница в несколько градусов снижает эффективность смазки и ускоряет старение уплотнений. 

Облегчить диагностику

На чистом двигателе сразу можно заметить утечки масла или антифриза, а на грязной поверхности — только по запаху или дыму. Если блок и шланги чистые, легко определить источник течи, состояние прокладок, места сочения. На моторах с большим количеством датчиков, где подкапотное пространство плотное (например, современные турбомоторы с интегрированным коллектором), визуальный контроль без мойки практически невозможен.

Защитить резиновые элементы

Из-за контакта с маслом, топливом и дорожной химией резиновые патрубки, уплотнители и опоры двигателя постепенно разрушаются. Когда на поверхности постоянно лежит слой грязи, он удерживает влагу и соли, которые проникают в материал и вызывают микротрещины. В результате шланги и уплотнители становятся жесткими. Если регулярно мыть двигатель, удаляя остатки технических жидкостей,  предотвращается разрушение резины. На сухие патрубки и резинки после мойки наносят тонкий слой консерванта для двигателя, который отталкивает влагу и уличную химию.

Мытье двигателя автомобиля в автомойке 

Сначала мотор подготавливают — закрывают разъемы, генератор, катушки зажигания и блок управления, убирают лишние предметы. Для подкапотной мойки используют специальные щёлочные составы с высоким pH. Они растворяют масляные следы, нагар и дорожную плёнку, но при профессиональном подходе к работе не вредят пластику и резинкам. В сервисе моют двигатель в несколько проходов. Сначала сбивают плотную грязь, затем вручную проходят кистями и губками, после этого смывают и сушат агрегат.

Чем мойка в сервисе отличается от самостоятельной:

• Специалисты знают, чем отмыть двигатель от масла и грязи, используют профессиональные составы.
• На автомойке знают, какие зоны нельзя мочить. Автовладелец без опыта рискует загнать влагу под разъемы и получить короткое замыкание.
• В специализированных условиях можно разобрать и тщательно вымыть труднодоступные места под коллектором и вокруг коробки передач.

Мойка двигателя автомобиля своими руками

Если есть опыт обращения с инструментом и понимание, где под капотом проходят провода и соединения, можно помыть двигатель своими руками. Главное, не спешить, действовать пошагово.

Подготовка

Мыть можно только полностью остывший мотор. Горячие детали от контакта с водой может повести, а пластик и резина теряют форму. Смотрим, где расположен аккумулятор и как он связан с электроникой машины. Не на всех моделях безопасно отключать АКБ — у части современных авто питание участвует в работе охраны, мультимедиа и блоков управления, и из-за резкого обесточивания возникнут ошибки. Если конструкция допускает снятие клемм, делают это аккуратно. Если нет — оставляют АКБ подключенным, но закрывают все уязвимые узлы плотным полиэтиленом.

Дальше под капотом убирают сухую пыль и листья, их легко сдуть компрессором или кистью. Если на поверхности есть плотный слой масляной грязи, используют моторный очиститель, его распыляют на загрязнение и дают раствору немного поработать. После осмотра проверяют сальники и патрубки — если видны свежие следы масла или антифриза, мойку откладывают до устранения утечки.

Мойка

Чтобы помыть двигатель автомобиля в домашних условиях, используйте профессиональные составы. MOTOR STAR 10 — углеводородный очиститель, который быстро растворяет масляную пленку и работает как гидрофобный барьер: вода меньше попадает к электрике. Его распыляют на остывший мотор, дают несколько минут и смывают с расстояния. Затем используют ENGINE STAR 46 — низкощелочной очиститель, который снимает старые масляные отложения и нагар. Его тоже наносят на загрязнения, выдерживают указанный интервал и смывают широкой струей.

Сильно загрязненные участки, например, заднюю часть блока, крышку клапанов, поддон, мойте вручную. Металлические щетки и жесткие абразивы использовать нельзя, мельчайшие царапины быстро начинут ржаветь. После смыва поверхность продувают сжатым воздухом и вытирают микрофиброй, убирая остатки воды из стыков и полостей. В конце обязательно нужно помыть кузов авто, поскольку химия из моторного отсека стекает наружу.

Сушка

Оставшуюся влагу убирают микрофиброй, затем продувают сжатым воздухом или обычным феном. Особое внимание — зонам вокруг катушек, свечей и генератора. После визуального осмотра устанавливают клеммы аккумулятора, запускают мотор и проверяют работу на отсутствие ошибок. 

Если после мойки мотор запускается не сразу или слышится неровный звук, нужно заглушить его и проверить, не попала ли вода на катушки или разъемы. Лучше сразу просушить эти участки, чем потом искать причину пропусков зажигания.

Чем помыть двигатель автомобиля

Средства для мойки подкапотного пространства отличаются от обычных автошампуней. Их задача — не просто смыть грязь, а растворить масло и не повредить уплотнения, изоляцию проводки и краску на металлических деталях. 

Диэлектрики

Чтобы помыть своими руками мотор авто, у которого под капотом много электрики — например, современные бензиновые двигатели с индивидуальными катушками зажигания, генератором наверху и пластиковыми крышками — используйте диэлектрический очиститель MOTOR STAR 10. Он не проводит ток, вытесняет влагу и растворяет масляные отложения без риска короткого замыкания.

Такие составы используют для агрегатов с множеством датчиков и разъемов на верхней части блока, когда высок риск ошибок по зажиганию из-за попадания воды. Диэлектрическая жидкость проникает в слой загрязнений, испаряется без следов и оставляет поверхность сухой.

Помыть мотор своими руками диэлектриком просто.  Двигатель остужают, наносят очиститель на проблемные зоны и дают ему время растворить налет. После этого протирают или аккуратно смывают слабым напором воды. На моторах с плотной компоновкой — например, BMW B48 или Mazda Skyactiv-G — это единственный безопасный способ убрать масло с блока, не заливая электрические узлы.

Мыть двигатель нужно снизу вверх, чтобы средство распределялось равномерно, а растворенная грязь стекала вниз. Выдержка обычно составляет порядка десяти минут (индивидуально изучать в инструкции), затем поверхность можно протереть или смыть небольшим количеством воды. 

Моющие составы

Если двигатель классической конструкции, без большого количества электроники, с простым верхним распределительным валом или цепным приводом (например, Toyota 1NZ-FE, Nissan QG16DE, Hyundai G4FC) — можно использовать низкощелочные моющие средства. Они удаляют толстый слой грязи и масляного нагара, при этом не вредят лаку и резине.

Такие составы подходят и для бензиновых, и для дизелей, особенно старых серий, например, Mercedes OM602 или Volkswagen 1.9 TDI, у которых подкапотное пространство часто покрыто топливными отложениями. Моющие растворы разрушают эту пленку, при этом не вступают в реакцию с алюминием и не оставляют белых пятен.

Для мытья современных турбомоторов можно ограничиться легкой пеной или влажной очисткой вручную — избыточное количество жидкости или агрессивная химия могут повредить пластиковые соединения.

После процедуры обработайте поверхность консервирующим составом на восковой или силиконовой основе. Он создаст тонкую защитную пленку, которая препятствует оседанию пыли и упрощает последующие очистки. 

Правила, о которых важно помнить

В процессе мойки двигателя своими руками, помните:

• Нельзя лить воду на горячий металл — от перепада температуры трескаются и пластиковые детали, и металлические, а масляные пятна намертво прикипают к поверхности.
• Генератор, катушки, реле, разъемы и блок ЭБУ закрывают пленкой или резиновыми колпачками. 
• Не подносите сопло вплотную и не используйте узкую струю. Если бить точечно с 5–10 сантиметров, воду легко загнать под разъемы или сорвать старые уплотнения. Держите пистолет дальше и выставляйте более широкий угол распыления на форсунке. 
• Не переусердствуйте с давлением, потому что струя Керхера более 3 бар может вымыть из уплотнений смазку, и загнать под разъемы воду. Лучше потратить время на кисть и распылитель, чем потом сушить катушки.
• Используйте только специализированные средства! Шампунь для кузова, бытовая химия или растворитель не подходят. 
• Не оставлять химию на поверхности дольше указанного в инструкции времени  — она вступает в реакцию с металлом и пластиком.
• Перед запуском двигатель должен полностью высохнуть — минимум полчаса с открытым капотом или продувка воздухом. Влажный запуск почти всегда заканчивается проблемами с зажиганием. 

И не злоупотреблять частотой! Мойка — не регулярная услуга, как химчистка салона или полировка ЛКП. Достаточно раз в год или перед ремонтом. Чистый движок должен быть следствием правильной эксплуатации, а не постоянного мытья.