Какую полировальную машинку выбрать для полировки кузова авто

Сверкающая на солнце машина – мечта любого владельца. Чтобы автомобильный кузов вернул заводской блеск, порой недостаточно иметь полировочный воск и тряпку. Нужен инструмент, который возьмет на себя всю тяжелую работу. Полировальная машинка для авто помогает равномерно нанести воск или удалить царапины с ЛКП авто. 

Чтобы среди всех разновидностей моделей сделать правильный выбор, необходимо разобраться с особенностями их конструкций и базовыми характеристиками. Тогда полирование будет приятным и безопасным, даст хороший результат.

Шлифовка или полировка?

В обоих случаях происходит механическое воздействие на поверхность, но результаты отличаются. Поэтому важно правильно подбирать инструменты и материалы.

Шлифовальный процесс агрессивный. Он необходим для получения максимальной гладкости, когда на кузове глубокие царапины или «шагрень». Здесь нужно использовать абразивы, которые буквально срезают слой лака.

Полировка – более тонкая, финишная работа. Ее цель – убрать мелкие помутнения и придать зеркальный блеск. Если шлифовка готовит поверхность, то полировка доводит её до идеала, благодаря наличию в пасте смазочных компонентов.

Устройство и принцип работы машинки для полировки автомобиля

По сути, это электромотор в корпусе с рукоятками, который передает вращение на редуктор. На подложку крепится насадка с полировальным кругом (поролоновым, меховым или из микрофибры).

Главное, как именно движется этот круг. В зависимости от типа машинки, энергия двигателя превращается в быстрое вращение или сложные колебания, которые позволяют полировальной пасте эффективно «вгрызаться» в микрорельеф лака, выравнивать его и разогревать для лучшего блеска.

Виды полировальных машинок для авто

Все модели делятся на два больших лагеря: роторные и эксцентриковые (орбитальные). Что выбирать, зависит от опыта и желаемого результата:

• Ротор – это мощь и скорость для исправления серьезных дефектов, но он требует твердой руки.
• Эксцентрик – безопасность и идеальный финиш, лучший друг новичка.

Роторная машинка для полировки

Это самый эффективный и универсальный инструмент. В основе работы углошлифовальной (роторной) машинки вращение диска вокруг своей оси. Это дает огромную режущую способность. Скорость вращения (линейная) на краю диска всегда выше. Ее можно увеличить за счет изменения угла наклона диска.

Преимущества инструмента:

• Работает быстро, эффективно, убирает потёртости, глубокие царапины.
• Хорошо полирует. Выравнивает поверхность и возвращает блеск в сильно повреждённых местах.
• Имеет легкое обслуживание и ремонт.

Существует нюанс: ротор быстро нагревает лак. Неловкое движение или задержка на одном месте – краска испорчена до грунта. Если неаккуратно полировать роторной машинкой, могут остаться круговые царапины, разводы, которые убирают финишным этапом. Например, модель SO/RO150 – инструмент для профессионала, требующий навыка и аккуратности.

Полировальная машинка двойного действия

Ее еще называют эксцентриковой или орбитальной. Здесь круг не только вращается, но и совершает колебательные движения из стороны в сторону (орбитальный ход). Получается сложная траектория, напоминающая танец.

Существует два вида такого инструмента:

• С принудительной ротацией (орбитальная полировальная машинка). Она требует навыков в работе, ее сложно остановить.
• С паразитивной (рандомной) ротацией. Здесь вращение происходит от инерции, то в одну, то в другую сторону. Это удобно для финишных, доводочных работ.

Плюсы инструмента:

• Лак практически не перегревается, а риск протереть его до дыр минимален.
• Орбитальный ход прощает ошибки, не оставляет голограмм, дефектов. Машинка подходит для новичков и тонких покрытий.
• Удобно работать, низкие вибрации, мало шума, руки меньше устают.
•  Движение равномерное, проще следить за качеством полировки.
•  Универсальность работы – от удаления мелких царапин до придания финального блеска.

Таким инструментом сложно полировать большие поверхности из-за малой производительности. Модели подходят тем, который берет инструмент «для себя» и боится испортить автомобиль.

Можно ли полировать эксцентриковой шлифмашинкой? Да, но с большими оговорками. Не стоит этого делать без опыта работы. Сильные вибрации шлифмашины повышают вероятность перегрева и повреждения лакокрасочной поверхности.

Выбор полировальной машинки для автомобиля в зависимости от базовых характеристик

Когда определились с типом (ротор или эксцентрик), пора смотреть на цифры. Характеристики определяют, насколько удобно работать, не устанут ли руки через 15 минут. Не всегда «больше» значит «хорошо».

Важен баланс между мощностью, весом и эргономикой. Полировать всю машину придется несколько часов, поэтому инструмент должен быть продолжением рук, а не тяжелой гирей, которая вибрирует и норовит вырваться.

Скорость вращения

Роторная машинка обычно имеет рабочий диапазон в среднем от 600 до 2500 оборотов в минуту, эксцентриковая от 3000 до 5000. На низких – аккуратно разносят пасту по поверхности, на средних – работают над удалением царапин, а на высоких – придают финальный лоск. Диапазон скоростей вращения выбирают в зависимости от диаметра круга.

Важно, чтобы машинка для полировки кузова стабильно держала выбранную скорость даже под нагрузкой. Слишком высокие обороты мгновенно сожгут лак, поэтому так важен специализированный инструмент. Хорошо держит постоянную скорость эксцентриковая модель SO/EC15.

Диаметр диска

Самый ходовой размер – 125 мм. Это золотая середина: диском удобно обрабатывать двери, капот. На него легко найти расходники в любом магазине. Для больших плоскостей (крыша фургона) существуют диски 150 мм и более, но ими сложно подлезать в узкие места. Для бамперов, стоек и зеркал профи используют машинки с дисками 25–75 мм, например, роторную модель SO/RO75.

Регулировка оборотов

Очень важно иметь на инструменте такую функцию. Полировка – процесс многоступенчатый. Начинается медленно, чтобы паста не разлетелась во все стороны, затем ускорение для работы, и снова замедление для финиша. Регулятор должен быть удобно расположен (под большим пальцем), а переключение – плавным.

Идеально, когда у машинки есть функция поддержания оборотов под нагрузкой. Если прижать инструмент к кузову, электроника сама добавляет «газу», чтобы скорость не падала.

Напряжение

Большинство бытовых и профессиональных машинок работают от стандартной сети 220 В. Это гарантирует стабильную мощность на протяжении всего времени. Популярность набирают аккумуляторные модели (18 или 24 В). Они дарят свободу – провод не трет по свежеотполированному крылу и не путается под ногами. Минус один: батареи быстро садятся (за 20–40 минут), а стоят дорого.

Мощность

Для полировальной машинки оптимальный показатель – 400–1200 Вт. Если мотор слабый, диск будет замирать при любом усилии, и качественного результата не добиться.

Не стоит гнаться за огромными цифрами:

• Модели 200–500 Вт подходят для деликатных работ, полировки, мелкой шлифовки. Они лёгкие, удобные для новичков.
• Средняя мощность (500-1000 Вт) сочетает силу, легкость управления. Инструментом удобно снимать лак, готовить кузов к покраске, обрабатывать поверхности среднего размера.
•  Мощные модели (от 1000 Вт) выбирают опытные мастера. Инструмент тяжелый, им легко повредить покрытие, если работать неаккуратно.

Тип питания

Сетевые модели (с проводом) – классика. Они дешевле, легче и всегда готовы к работе. Главное, чтобы кабель был длинным (4–5 метров) и мягким. Аккумуляторные инструменты удобны на выезде, в стеснённых условиях. Они тяжелее из-за батареи и нужны запасные аккумуляторы на зарядке. Если нет планов заниматься полировкой постоянно, лучше выбрать сетевую модель. Она дешевле и надёжнее.

Максимальное число оборотов

Их выбор напрямую зависит от того, с каким диаметром полировальных кругов требуется работать. Чем выше – тем больше увеличивается риск перегрева и повреждения кузова.

Если выбрать подходящую полировальную машинку, работать будет проще и удобнее, а результат получится отличным. Когда повреждения кузова серьёзные, лучше доверить обработку специалистам.